Subtes: denuncian fallas de seguridad

Matafuegos inexistentes o que están en lugares inaccesibles, pocos botiquines de primeros auxilios en los andenes y carteles ilegibles son algunas de las irregularidades encontradas por el Centro de Educación al Consumidor (CEC) en un informe reciente sobre seguridad en las líneas de subtes.

Según el Reglamento Operativo para los Servicios Ferroviarios de Subterráneos, todos los coches deben contar, como mínimo, con un matafuego y una escalera para la evacuación en las vías. Pero el 13,75% de los coches no posee extinguidor y al 4,23% le falta la escalera de emergencia.

Además, el 23,18% de los planos y carteles en andenes y estaciones son ilegibles y el 59,62% de las estaciones no tiene botiquines de primeros auxilios disponibles. "De 1 a 10, calificaría a la seguridad en los subtes con un 4 o 5 -dijo a LA NACION Susana Andrada, presidenta del CEC-. La irregularidades más graves son la falta de matafuegos y de escaleras de evacuación."

El relevamiento se realizó entre el 22 y 24 de marzo último, en las cinco líneas de subte. Se inspeccionaron 52 andenes de diversas estaciones y 35 formaciones que componen un total de 189 coches. En 26 de ellos no había matafuegos y ocho no tenían escaleras.

Metrovías, la empresa concesionaria de los subtes, aseguró que ninguna formación sale sin los matafuegos. "Cada mañana, previo al inicio del servicio se hace un check list sobre cada uno de los trenes que se despachan y, entre otras cosas, se confirma que cada uno de los coches cuente con el matafuego. Además, todos los coches tienen escaleras de evacuación."

Según dijeron en la empresa, una posible explicación de la falta de matafuegos serían los robos que se suceden a menudo en las estaciones y que se producen durante el día. "Es muy frecuente este tipo de situaciones", aseguraron en Metrovías.

Por las líneas

Según se desprende del informe del CEC, la línea B, cuyas cabeceras son Alem-Los Incas, es la más insegura ya que es la que tiene mayor cantidad de matafuegos faltantes. En total, hay 14 vagones -el 33,33% del total- sin extinguidores para incendios. Eso sí: todos los coches de esta línea poseen las escaleras de evacuación.

Un dato curioso es que la falta de elementos para combatir el fuego se concentra en los vagones de los extremos. En 11 de las 35 formaciones se da esta situación, según el informe.

La línea D, cuyo recorrido es Catedral-Congreso de Tucumán, también presenta, según el CEC, varias irregularidades en cuanto a la seguridad de los usuarios. En total faltan seis matafuegos y cuatros escaleras en los coches. La línea A ofrece mejores condiciones de seguridad. Allí todos los vagones tienen los matafuegos y las escaleras correspondientes.

El estudio también se refiere a la ubicación de los matafuegos y de los carteles que indican dónde están. "El 40% no tienen carteles que lo informen adecuadamente. Además, encontramos distintas ubicaciones [de los extinguidores] que calificamos como buena, regular o mala, de acuerdo con la visibilidad que ofrecen. Y el 59,4% están en lugares poco visibles para el usuario", dijo Andrada.

Los matafuegos con buena visibilidad están ubicados en los laterales extremos del vagón sobre la línea de los asientos; los que ofrecen una visibilidad regular se encuentran al costado de la puerta del conductor, al ras del piso, y los que tienen peor visibilidad están dentro de cabinas de choferes que no están en uso o debajo de los asientos.

"La ubicación de los matafuegos varía en función a cada tren. En los coches de la línea A están en la parte de arriba, mientras que en el resto de las líneas se encuentran debajo de los asientos", aseguraron en Metrovías.

Por Laura Reina
De la Redacción de LA NACION

Carencias detectadas

Matafuegos

En el 13,75% de los coches faltan matafuegos. Además, el 59,4% está ubicado en lugares poco visibles para los usuarios, como debajo de los asientos y en cabinas de conductores en desuso y cerradas con llave.

Escaleras

Faltan en el 4,23% de los coches. En los vagones están señalizadas, aunque los carteles son pequeños y se pierden entre los avisos de publicidad. La línea D es en donde faltan más escaleras para evacuación. No hay en cuatro coches.

Planos de evacuación

Según el informe del CEC, hay en los andenes de las cinco líneas 138 planos de ubicación de salidas de emergencia en los que se explican las normas de seguridad. Pero el 23,18% están ilegibles a causa de la humedad.

Primeros auxilios

Aunque Metrovías asegura que todas las estaciones están equipadas con botiquines de primeros auxilios, el informe del CEC sostiene que en el 59,62% de los casos no están disponibles para los usuarios del subterráneo.

Carteles

El informe sostiene que el 40% de los carteles que indican la ubicación de los matafuegos no informan adecuadamente la ubicación del extinguidor de incendios. Y el 6,93% informa sobre matafuegos inexistentes.

Opinan los usuarios

Alejandro Yraidini

"La verdad es que no vi muchos matafuegos ni carteles que indiquen las salidas de emergencia o planos de evacuación. Igual la gente no mira los carteles; prefiere preguntar antes que fijarse."

Analía Chicharroni

"Sinceramente, no soy una persona que se fije en esas cosas de seguridad. Pero la verdad es que tampoco vi que estuvieran bien señalizadas en los vagones. De todas maneras, creo que el subte es un medio seguro."

Claudio Pacio

"Personalmente, no soy de fijarme en esas cosas. Igual creo que estas cuestiones deberían estar más visibles. En la línea A me llama la atención la antigüedad de los vagones, dan sensación de inseguridad, aunque nunca tuve ningún problema."